騰訊副總裁馬斌認為，人們在現實世界的物理信息已經全部搬到了虛擬的網絡世界，它和現實世界一一對應。這種情況下原有的防火墻等被動防護系統就不適用了，需要企業根據自己的能力進行分層分級的主動防護。
萬物互聯需要做好主動防護
新京報：根據梅特卡夫定律V=K×N2，那當N越來越大的時候，企業所承載的價值會越來越大，但是對騰訊來說，怎么會保證N在變大的時候，風險系數不隨之增加？
馬斌：2010年是中國互聯網的分水嶺，2011年微信、滴滴這兩款有代表的產品創建。到2017年，微信已經有了9.38億用戶，整個QQ是8.6億。從PC時代走向移動互聯網時代，再下一個時代是什么時代呢？就進入到萬物互聯時代。
PC和移動互聯網加上萬物互聯的物聯網時代，也就是數據時代。手機用移動的網絡，加上硬件軟件的操作系統，打開了一個虛擬的世界，人在現實世界的物理信息全部搬到了虛擬的網絡里面去，在虛擬的網絡上基本上刻畫了你的態度、動機、人性心理，它和現實世界一一對應。
我們原來是被動防護，裝上了防火墻就能保證安全，可是今天看起來就不一定，因為在云、管、端，每個點都可能成為入口。比如前段時間，WannaCry勒索病毒的出現，一下引起PC端巨大的反應，黑客、木馬、病毒的植入，都會產生巨大的影響。以前因為沒有聯網，影響還在有限的范圍內，而今天已經萬物互聯了。原來只是被動的防護，到現在的主動防護，要做好攻防。
新京報：那么誰能給企業提供最可靠的安全保障？
馬斌：任何一個企業，都要有自有的安全能力。但是術業有專攻，安全行業還是要有積累的。
車聯網原來是一個典型的機械原理，從發電機到傳送帶，整個體系全是機械化。但現在汽車已經變成一個電子類的產品。
在這種條件下，中控屏需要隨時能夠上網連接，天窗、空調的送風系統、音樂，包括檢測等很多功能，都可以電子化。在機械原理下，很多部件都是可控的，但是在電子類產品中，只要有一個環節出現問題，整個系統都會有問題。
這就面臨著一個新的問題。使用AI語音操作天窗，細分為天窗半開、全開、向上仰角等幾個選擇，此時，這個子系統會不會進入到開車的主系統？假設其中一個環節里有木馬植入，對車的危險性有多大？
企業獲取數據的核心能力是安全
新京報：那你主張AI操作系統應不應該接入呢？
馬斌：每一個企業都要根據各自的能力分層分級。從騰訊的角度，互聯網的下個階段，一定要做到分層分級，不能一刀切。整個系統能力，整個AI系統的演進，整個互聯網系統的演進，需要考慮進化力。
從互聯網、移動互聯網到物聯網，是不斷演進的過程，企業到底應不應該來做，是由企業的綜合能力來決定的。最終結果要做融合，有些能力不一定都是自己的，而是其他人的。所以今天做安全，一定要根據企業核心的自身能力來設定安全標準。
但現在的問題是，往往很多企業家看似對安全重視，但是把安全只當成了成本中心，沒有把它當成一個絕對的防護、打擊危險、危急攻關的關鍵，也沒把它放到最前置的作用中去。覺得上了安全產品是增加成本，其實是有問題的。很多企業思維方式沒有改變，而恰恰一個企業最核心的是安全。
新京報：分層分級后如何確保安全？
馬斌：互聯網上的云網絡是分成幾層的，基礎層、數據層、最終再到應用層，基礎層到數據層，各個層面的連接，每一層都有不同的防護。底層、數據如何建設，對于互聯網車輛的全部系統要重新定義，每一個環節要分層分級定義，包括觸點和節點。
新京報：您一直說到左手數據右手安全，越來越多企業想要爭奪更多數據，安全是不是成為獲取數據能力的一個決定因素？
馬斌：我覺得安全能力并不是獲取數據的過程，安全能力是指整個攻防最重要的綜合能力。對于企業來講，是在云管端，在整個過程中的每一個階段首先要做好防護。你做好防護了，用戶所有的數據才能不會被別人攻擊，包括內部的系統和外部的數據都是一樣的。所以在這一點上，要做好防護能力，它是核心的本質。
上一篇：
重新定義數據中心的智能消防系統
下一篇：
人工智能+數據中心，如何碰撞出火花？
