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亞太地區(qū)國(guó)家和地區(qū)中，香港、日本和新加坡在網(wǎng)絡(luò)應(yīng)變能力頗有造詣，但香港整體應(yīng)變能力以及網(wǎng)絡(luò)應(yīng)變能力又在日本、新加坡之上，這主要和香港IDC市場(chǎng)發(fā)展過(guò)程中堅(jiān)持運(yùn)營(yíng)商中立有著密不可分的關(guān)系。

香港數(shù)據(jù)中心網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商是屬于中立的，國(guó)內(nèi)數(shù)據(jù)中心大部分運(yùn)營(yíng)商都處于非中立狀態(tài)。運(yùn)營(yíng)商中立的數(shù)據(jù)中心允許企業(yè)客戶選擇最適合他們需求的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商，這樣數(shù)據(jù)中心能夠給客戶提供更好的可靠性，安全性，冗余和靈活性，以及較低的成本。更重要的一點(diǎn)在于網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商中立帶來(lái)的中立性和適應(yīng)能力，能夠適應(yīng)客戶不斷變化的業(yè)務(wù)需求，IDC服務(wù)商能夠幫助企業(yè)更好的開(kāi)展集團(tuán)業(yè)務(wù)，助力企業(yè)更上一層。

多海纜系統(tǒng)，香港IDC市場(chǎng)迎來(lái)廣闊平臺(tái)

自對(duì)外電訊設(shè)施市場(chǎng)于2001年1月1日開(kāi)放以來(lái)，香港一直采取公開(kāi)發(fā)牌制度，即電訊局發(fā)出的對(duì)外固定牌照數(shù)目不設(shè)上限，而香港也沒(méi)有對(duì)持牌人施加任何外資擁有權(quán)限制。

截至 2010年4月，香港擁有九個(gè)海纜系統(tǒng)，即亞美海底光纜系統(tǒng)(Asia-America Gateway Cable System / AAG)、亞太海纜(Asia Pacific Cable Network / APCN)、亞太二號(hào)海纜(Asia Pacific Cable Network 2 / APCN-2)、EAC-C2C光纜系統(tǒng)、FLAG光纜亞歐段(FLAG Europe Asia / FEA )、FLAG北亞光纜環(huán)系統(tǒng)(FLAG North Asia Loop /FNAL)/REACH北亞光纜環(huán)系統(tǒng)(REACH North Asia Loop/RNAL)、亞歐三號(hào)海纜(Sea-Me-We 3/SMW3 )、TGN亞洲區(qū)內(nèi)海底光纜系統(tǒng)(TGN-Intra Asia Cable System/TGN-IA)和泰國(guó)—越南—香港海纜(Thailand-Vietnam-Hong Kong / TVH)。與此同時(shí)，另有數(shù)個(gè)海纜系統(tǒng)正在規(guī)劃建設(shè)中。

不斷增加的海纜系統(tǒng)為香港IDC市場(chǎng)迎來(lái)更為廣闊的平臺(tái)，并可滿足“一帶一路”相關(guān)國(guó)家之間不斷增長(zhǎng)的容量需求。

商業(yè)環(huán)境抵御能力，香港位列亞太地區(qū)第一位

2018年，F(xiàn)M全球彈性指數(shù)在12個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域(包括政治風(fēng)險(xiǎn)，城市化率，自然災(zāi)害暴露，腐敗控制和固有網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險(xiǎn))中對(duì)130個(gè)國(guó)家和地區(qū)的商業(yè)環(huán)境抵御能力進(jìn)行了排名。在所有風(fēng)險(xiǎn)領(lǐng)域，香港在全球排名第19 位，其次是日本(第 24 位)和新加坡(第 28 位)，而其中自然災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)，政治風(fēng)險(xiǎn)和固有網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險(xiǎn)對(duì)全球彈性指數(shù)整體排位中占有很大的比重，而香港能在整個(gè)亞太地區(qū)脫穎而出，運(yùn)營(yíng)商中立是其中不可忽視的一個(gè)因素。

作為中國(guó)大陸、東南亞地區(qū)以及美國(guó)的數(shù)字網(wǎng)關(guān)，香港、新加坡和日本分別具有自己的吸引力。日本數(shù)據(jù)中心硬件配置上更接近于美國(guó)的主流配置，并且日本擁有美國(guó)登錄站，但多頻自然災(zāi)害的發(fā)生，易對(duì)海底光纜造成傷害，因此限制了其后續(xù)發(fā)展，可謂“中氣不足”。有著亞洲四小龍之稱的新加坡未來(lái)將會(huì)成為東南亞地區(qū)數(shù)字中心的未來(lái)，但截至目前，新加坡仍處于努力追趕的狀態(tài)。香港作為離中國(guó)最近的港口，已擁有六個(gè)登陸站，當(dāng)中兩個(gè)位于塘福，其余四個(gè)位于深水灣、春坎角、鶴咀和將軍澳，是目前亞太地區(qū)擁有最多海底登陸站的城市，能夠更好的幫助企業(yè)在復(fù)雜，不透明和限制性解決方案的世界中蓬勃發(fā)展。